Salut à tous.

Au cours de nos discussions j’ai pu constater que peu d’entre nous connaissaient cette spécialité de l’aéromodélisme : le pulsoréacteur.

Inventé dans les années 30 et largement utilisé par les allemands sur les missiles V1 pendant la deuxième guerre mondiale, on le trouve aussi sur les modèles réduits.
C’est assez impressionnant à voir. C’est extrêmement bruyant, il n’y a pas de réglage des gaz, quand ça démarre c’est à fond tout le temps et ça s’arrête quand il n’y a plus de carburant pour finir en planer (si on est assez haut quand ça coupe !). C’est très rapide (jusqu’à 450km/h) et aussi un peu dangereux car la tuyère monte vite en température (chauffe parfois à blanc !) et il vaut mieux le faire décoller rapidement.
Voilà un schéma et un résumé simplifié du principe de fonctionnement ainsi que quelques vidéos de démo. N’oubliez pas de mettre le son, ça vaut le coup.

Le cycle de fonctionnement est le suivant :

Admission
Le vent relatif fait entrer l’air dans la chambre de combustion à travers les clapets.
En avant de la chambre, du carburant est pulvérisé dans le flux d’air.

Explosion
Les bougies provoquent l’explosion du mélange avant qu’il sorte de la chambre (quand celle-ci est toujours froide). Quand la chambre de combustion est chaude, les bougies ne sont plus nécessaires et le cycle de combustion s’entretient. La pression générée étant supérieure à la pression exercée par l’air extérieur sur les clapets, ceux-ci se ferment. Les gaz de combustion s’échappent dans ce cas par la tuyère, où leur détente provoque la poussée.
Lorsque la pression dans la chambre de combustion retombe en dessous de la pression exercée par l’air sur les clapets, ceux-ci se rouvrent pour commencer un nouveau cycle.

Voilà !!! A éviter au terrain sinon Jacques et la vieille des jardin vont nous péter une durite   

Jean-François.